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永乐国际划重点:模块化中置轴轿运车线万元?

  交通运输部发布的《关于开展模块化中置轴汽车列车示范运行工作的通知》指出,“模块化中置轴汽车列车”是由牵引货车和中置轴挂车组成,运载两个标准单元的汽车列车,具有高效、经济、灵活等优点,在欧美国家货运物流行业得到普遍使用。

  中国汽车报有篇文章为模块化运输做出解释,“模块化运输是以标准化的车辆、箱体等运输、储存载体为基本作业单元,通过单元的组合、分解以及更换,实现更优化的运输管理与组织,提高运输效率。也就是说,在模块化运输模式下,各个模块化单元可以独立工作,也可以组合运输,具备较高的灵活性,可以适应不同运输需求。”只要扎扎实实把每一步做好,终有一天,模块化中置轴汽车列车将成为我国货运物流市场上的常见车型。

  通过模块的组合配置,可以创建不同需求的产品,满足客户的定制需求。产品模块化设计是将产品分成几个部分,每一部分(模块)都具有独立功能,具有一致的几何连接接口和一致的输入、输出接口的单元,相同种类的模块在产品族中可以重用和互换,相关模块的排列组合可以形成最终的产品。模块化设计和制造的功能单元,具有的特征为:相对独立性

  互换性,模块接口部位的结构、尺寸和参数标准化,容易实现模块间的互换,从而使模块满足更大数量的不同产品的需要;通用性,有利于实现横系列、纵系列产品间的模块的通用,实现跨系列产品间的模块的通用。

  滁州工厂全部采用整车制造形式进行生产,冲压、焊装、涂装、总装,四大工艺齐全。

  公路轿运车承担着全国乘用车83%的运输总量。欧美及前苏联欧洲部分国家及澳大利亚等国家,都经历了由半挂列车运送商品车到使用中置轴列车运送商品车的过程。目前,这些国家都不再使用半挂列车运送商品车,其原因就是因为车辆运输中置轴列车具有以下优势。中置轴挂车列车不同于传统的牵引杆列车(全挂拖斗车)。

  发展中置轴挂车列车,解决了制约汽车物流发展的轿运车长度和运力方面的问题,车辆有科学的标准可循,对超限运输,交通执法混乱、企业无序竞争等问题,都有积极作用。现阶段,装载能力最强的是中置轴车型。推动汽车物流行业健康与可持续发展,长久专用车在努力,对所有使用长久中置轴轿运车的客户,可提供免费上门的技术培训等服务。

  长久中置轴轿运车既贴合行业法规GB1589-2016的要求,也满足了用户对速度的渴求。长久中置轴轿运车率先采用德国进口空气悬架,完全超越了传统的钢板板簧结构,使轮胎滚动顺畅,驾乘舒适安全。全球专利的三维仿生制动蹄铁接触结构,保证蹄铁在受力情况下自由运动,回位更顺畅,不会产生蹄铁卡滞导致刹车抱死现象,从而保障了行驶安全性。正因为具备了这些优势,长久中置轴轿运车被媒体誉为公路的高速列车,承载轿运的公路航母。

  长久集团作为生命型公司,在企业战略上依靠超前意识,主动融入国家政策、占领消费群心智,最终推动了行业的合规化进展,由此也实现了长久这一品牌在市场上的跨越。

  长久人知道,轿运车是卡友们移动的家,风里雨里,春夏秋冬都在路上,卡友们/承运商可根据个人爱好提出一些具体的特定要求,如车辆的外观颜色,驾驶室的个性化需求等。在滁州工厂、吉林工厂,即使只买一台车,长久人也绝不怠慢。不只是满足客户需求,长久专用车更致力于让客户拥有超值的享受——如时尚新潮、美观实用、安全高效。

  长久集团已经成立26年,长久集团旗下长久物流专注于汽车物流服务,能够提供专业优质高效的服务,是国内A股首家上市的汽车企业。今年12月初,长久集团考虑到许多整车物流企业资金匮乏,购买先进的设备有些困难,长久专用车联合长久德融国际金融,共同推出了车辆租赁业务

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